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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 ip edonkey GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en ip edonkey rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même ip edonkey principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 ip edonkey rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi ip edonkey tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que ip edonkey son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo ip edonkey ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours ip edonkey sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 ip edonkey cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer ip edonkey réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a ip edonkey inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la ip edonkey catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers ip edonkey moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un ip edonkey nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est ip edonkey devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis ip edonkey un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne ip edonkey le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de ip edonkey conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des ip edonkey performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment ip edonkey était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation ip edonkey dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, ip edonkey après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et ip edonkey passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une ip edonkey concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super ip edonkey 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse ip edonkey 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît ip edonkey une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour ip edonkey atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera ip edonkey naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est ip edonkey la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une ip edonkey berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre ip edonkey trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de ip edonkey 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI ip edonkey poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf ip edonkey Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par ip edonkey cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera ip edonkey sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et ip edonkey gagneront encore en puissance.