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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a voyage en egypte véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que voyage en egypte la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa voyage en egypte dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que voyage en egypte dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres voyage en egypte constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine voyage en egypte Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S voyage en egypte et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique voyage en egypte cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après voyage en egypte avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait voyage en egypte vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la voyage en egypte R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus voyage en egypte légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites voyage en egypte sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 voyage en egypte GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son voyage en egypte prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien voyage en egypte chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses voyage en egypte 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec voyage en egypte le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie voyage en egypte supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement voyage en egypte modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. voyage en egypte Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa voyage en egypte réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est voyage en egypte remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs voyage en egypte injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne voyage en egypte procurant pas du tout les même sensations.

D'un côté Userland Software, animée par Dave Winer, a proposé plusieurs versions voyage en egypte : RSS 0.92, 0.93, 0.94, puis 2.0. De l'autre un groupe de travail, RSS-DEV, a voyage en egypte défini RSS 1.0 en s'appuyant sur la norme de description RDF ("Resource voyage en egypte Description Framework", ou Cadre de description de ressources, destiné à voyage en egypte normaliser la syntaxe d'un document et des meta-données servant à le voyage en egypte décrire). Il existe donc de multiples versions de RSS, qui se caractérisent par voyage en egypte des syntaxes (certains diront "des philosophies") différentes. Et, outre le fait voyage en egypte que ces formats ne sont pas tous compatibles entre eux, on peut déplorer que le voyage en egypte même nom (RSS) s'applique à des choses différentes, et qu'il ne s'agisse voyage en egypte toujours pas d'une norme officielle, comme pour HTML ou XML. Du reste, si on voyage en egypte peut reconnaître à Dave Winer le fait d'avoir rendu populaire RSS, on lui a voyage en egypte souvent reproché d'avoir tenté de s'approprier ce "non-standard" pour en faire voyage en egypte un format propriétaire. Toujours est-il qu'il semble un peu tard pour refaire voyage en egypte l'histoire, d'autant que Winer a "libéré" RSS 2.0 en juillet 2003, en voyage en egypte transférant la propriété des spécifications au "Berkman Center for Internet & voyage en egypte Society" de l'Ecole de Droit de Harvard. La gestion du RSS 2.0. est depuis lors voyage en egypte assurée par un comité consultatif, dont Dave Winer a démissioné en juillet voyage en egypte 2004. Mais l'histoire ne s'arrête pas là, puisqu'un format de syndication voyage en egypte alternatif est en passe de devenir un standard reconnu par l'Internet voyage en egypte Engineering Task Force (IETF). Dénommé "Atom", il est né des disputes entre les voyage en egypte différents protagonistes des versions successives de RSS. Si certains voient en voyage en egypte Atom la consécration d'un véritable standard, universel et ouvert, d'autres voyage en egypte reprochent au projet d'ajouter à la confusion générale. La spécification du voyage en egypte format Atom n'est pas encore tout à fait finalisée, mais plusieurs acteurs voyage en egypte importants de la blogosphère, dont Google, basent déjà certains de leurs voyage en egypte services sur Atom et la grande majorité des lecteurs RSS sont capables de lire voyage en egypte des flux Atom. Les principaux format En conséquence de ce qui précède, les voyage en egypte formats de syndication les plus répandus aujourd'hui sont : RSS 0.91 RSS 0.92 voyage en egypte RSS 2.0 Le "fichier RSS" est souvent de type "rss.xml".